A Hannoveri Vásáron mutatták be a Fraunhofer Intézet intelligens elektromos autó töltőhálózatának prototípusát.
Az elektromos autó igazán akkor környezetbarát, ha akkumulátorának föltöltése zöld energiával történik. A jármű tömeges elterjedése azonban más problémát is fölvet. Olyan intelligens töltőállomásokra van szükség, amelyek képesek a hálózati erőforrásokhoz igazítani az akkumulátorok töltési idejét.
Német elképzelések szerint 2020-ra egymillió – megújuló energiát használó – elektromos jármű járja majd az ország útjait. De a megújuló energia térhódítását is tervbe vették, hiszen tíz éven belül az energiaigények harminc százalékát zöld energiából szeretnék fedezni.
Úgy tűnik tehát, hogy megvalósítható a szén-dioxid semleges elektromos autózás. Valójában azonban nem ennyire egyszerű a helyzet. A folyamatosan növekvő mennyiségű nap- és szélerőmű termelése nem irányítható úgy, mint az olaj- vagy gázalapú erőműveké, ráadásul komoly kockázatot rejt magában az elektromos autózás térhódításával lökésszerűen jelentkező csúcsidőszaki terhelés.
– Olyan intelligens hálózatra van szükségünk, amely az elektromossággal együtt információt is hordoz magával – mondja Dominik Noeren, a Fraunhofer Intézet Napenergia Rendszerek részlegének munkatársa. – Az elektromosság iránti igény által vezérelt rendszerről át kell térnünk a termelés által vezérelt rendszerre.
Az elektromos járművek által támasztott igény tökéletesen alkalmas az ilyen rendszerek kialakítására, állítja a szakértő. Miután az átlagos autó a nap 24 órájából húszat áll, bőven van idő arra, hogy tulajdonosa kivárja, amíg a szélkerekek vagy napelemek termelése elindul, vagy csökken az elektromos energia iránti átlagos igény. Az intézet éppen ilyen intelligens hálózat megvalósítását tűzte ki célul maga elé.
– Semmiképpen sem szeretnénk korlátozni a felhasználókat az akkumulátorok töltésében, ezért van szükség olyan rendszerre, amely folyamatosan tisztában van a hálózati viszonyokkal – fejtegeti a szakember. – A felhasználó szabadon dönthet, hogy azonnal szeretné föltölteni akkumulátorát a drágább csúcsidőszakban, vagy megvárja, amíg az olcsóbb megújuló energiát használhat. Az utóbbi esetben mindössze az a dolga, hogy jelezze a rendszernek, hogy mikorra készüljön el a töltés. A fogyasztó a töltőállomás kijelzőjén követheti a töltés állapotát, illetve tájékozódhat a költségekről is.
Forrás: Science Daily
